Hoe werkt een ombouw met verlaagde instap?

Bij de ombouw wordt de constructie rond de passagiersingang aangepast: een verlaagd gedeelte wordt in de bestaande constructie geïntegreerd, aangevuld met een passende vloer, afdichting en afwerking. Omdat deze onderdelen specifiek voor het voertuig zijn ontwikkeld, sluiten ze bij montage direct op elkaar aan. Met minder maatwerk in de werkplaats als resultaat.

Voor voertuigombouwers levert dit een consistenter en beter reproduceerbaar proces op, wat vooral waardevol is bij het in serie ombouwen van taxi's en personenbussen met dezelfde configuratie.

Verlaagde instap of externe opstaptrede? 

Een standaard instap, een externe opstaptrede en een geïntegreerde verlaagde instap bieden elk een ander niveau van toegankelijkheid. Welke oplossing het beste past, hangt af van het voertuig, de passagiersgroep en vooral het aantal in- en uitstapbewegingen per dag. Bij professioneel taxi- en personenvervoer speelt vooral het aantal in- en uitstapbewegingen een belangrijke rol.

Hieronder staan de belangrijkste verschillen tussen deze instapoplossingen.

Standaard voertuig instap: originele vloerhoogte

Bij een standaard instap blijven de fabrieksvloerhoogte en -treden ongewijzigd; er zijn geen constructieve aanpassingen nodig. Dit volstaat wanneer het voertuig vooral passagiers vervoert die zelfstandig goed ter been zijn. Voor oudere of minder mobiele passagiers kan de opstap echter lastig zijn, en bij intensief taxi- of personenvervoer kan een hoge instap het in- en uitstappen vertragen.

Externe opstaptrede: een extra trede bij het instappen

Een externe opstaptrede voegt onder de bestaande instap een extra trede toe, waardoor de afzonderlijke stappen kleiner worden. De montage blijft relatief eenvoudig en de oorspronkelijke voertuiginstap wordt niet aangepast. Dit kan een geschikte oplossing zijn als eenvoudiger instappen gewenst is zonder de voertuig instap zelf aan te passen.

Omdat de trede buiten het voertuig zit, wordt deze blootgesteld aan vuil, weer en slijtage, wat bij intensief gebruik extra onderhoud kan vergen. Een externe trede past daarom goed bij een beperkte vraag naar toegankelijkheid; bij taxi's en personenbussen met veel dagelijkse instapbewegingen is een geïntegreerde verlaagde instap vaak geschikter.

Geïntegreerde verlaagde instap: lagere passagiersingang

Bij een geïntegreerde verlaagde instap wordt de passagiersingang als onderdeel van de ombouw daadwerkelijk verlaagd, zonder extra externe trede. Passagiers overbruggen zo in totaal een kleiner hoogteverschil. Dit is met name waardevol bij intensief taxi- en personenvervoer met veel stops, en voor oudere of minder mobiele passagiers.

Een geïntegreerde verlaagde instap moet per voertuigtype worden ontworpen en vakkundig gemonteerd. Dit vraag om specialistische kennis. Een kant-en-klaar ontwikkeld systeem zoals B-Open neemt dat engineeringwerk uit handen, waardoor de ombouw sneller gaat en elke keer hetzelfde resultaat oplevert.

Voordelen voor professionele voertuigombouwers

Naast toegankelijkheid voor passagiers telt voor professionele ombouwers vooral het montageproces. Een vooraf ontwikkeld en compleet aangeleverd systeem beperkt het maatwerk in de werkplaats. Bovendien maken de bijbehorende componenten het makkelijker om dezelfde ombouw herhaaldelijk uit te voeren. Dat is vooral waardevol bij serieombouw van taxi's, minibussen en andere voertuigen met dezelfde specificatie. Belangrijke voordelen:

• Minder maatwerk in de werkplaats
• Consistenter montageproces
• Geschikt voor serieombouw
• Duidelijke montagedocumentatie
• Professionele afwerking
• Technische ondersteuning

B-Style ontwikkelt de constructiedelen, afwerkingscomponenten en montagemethode als één compleet systeem. De montage van B-Open verloopt volgens het bolt-on-principe, zonder laswerk, wat het specialistisch maatwerk in de werkplaats verder beperkt. Het ontwikkelproces omvat engineering, componentontwikkeling, tests en technische documentatie, die beschikbaar is voor de B-Open verlaagde instap. B-Style is tevens Mercedes-Benz VanPartner.

Verlaagde instap voor de Mercedes-Benz Sprinter

B-Style levert B-Open momenteel als ombouw met verlaagde instap voor links gestuurde Mercedes-Benz Sprinter-modellen. Daarmee is B-Open een oplossing voor professionele ombouwers die een Mercedes-Benz Sprinter inzetten voor onder meer taxi-, groeps- en toegankelijk personenvervoer.

Bekijk de productpagina voor de Mercedes-Benz Sprinter met verlaagde instap voor de volledige technische specificaties, configuratiemogelijkheden en inhoud van de ombouwset.

Veelgestelde vragen over ombouw met verlaagde instap

Wat is een ombouw met verlaagde instap?

De passagiersingang van het voertuig wordt verlaagd, zodat passagiers een kleiner hoogteverschil hoeven te overbruggen. Anders dan bij een externe opstaptrede wordt de instap zelf onderdeel van de voertuigconstructie.

Wat is het verschil tussen een verlaagde instap en een opstaptrede?

Een opstaptrede voegt een extra trede toe, terwijl de oorspronkelijke instaphoogte behouden blijft. Bij een verlaagde instap wordt het instapgedeelte van het voertuig zelf aangepast en komt het instappunt lager te liggen.

Voor wie is een voertuig met verlaagde instap geschikt?

Vooral oudere passagiers, mensen die minder mobiel zijn, en taxi- en personenvervoer waarbij passagiers vaak in- en uitstappen.

Maakt een verlaagde instap een voertuig rolstoeltoegankelijk?

Niet op zichzelf. Voor rolstoeltoegankelijkheid zijn aanvullende voorzieningen nodig, zoals een geschikte rolstoeltoegang, vastzetsystemen voor de rolstoel en een passende interieurindeling.

Voor welke voertuigen is de B-Style verlaagde instap beschikbaar?

B-Style levert de B-Open ombouw met verlaagde instap momenteel voor links gestuurde Mercedes-Benz Sprinter-modellen.

Is laswerk nodig voor de B-Open verlaagde instap?

Nee. De B-Open ombouw voor de Mercedes-Benz Sprinter is ontwikkeld volgens het bolt-on-principe en vereist geen laswerk.

Hoe lang duurt de montage van een verlaagde instap?

Bij de B-Open ombouw voor de Mercedes-Benz Sprinter duurt de montage ongeveer twee uur, mits het voertuig correct is voorbereid.